空港滑走路およびコンクリート舗装補修用ダイヤモンドソーブレード

空港の滑走路とコンクリート舗装は最も多いものです。要求の厳しい施工面世界で。

彼らは耐えなければなりません重荷重、極端な温度、一定の振動-、損傷が発生した場合は修理を完了する必要があります早く、安全に、そして正確に.

このレベルの精度を達成するために、請負業者は次のものに依存しています。工業用ダイヤモンド鋸刃それは切り抜けることができる厚い鉄筋コンクリート振動や表面の亀裂がないこと。

空港や舗装の補修作業では、ダイヤモンドブレードが活躍します。ゴールドスタンダード両方にとって効率性と信頼性.

滑走路と舗装構造を組み合わせたもの緻密コンクリート、鉄筋、特殊骨材、しばしば到達します50 MPaを超える圧縮強度.

これらの条件により、切断は非常に困難になります。

💡 事実：ドバイ、フランクフルト、シンガポールチャンギなどの空港では、すべての修理ブレードが条件を満たす必要がありますEN13236安全規格および騒音制限以下90dB.

💡 プロのヒント:常に使用する湿式切断滑走路の修理用- 摩擦、粉塵、騒音を軽減し、ブレードの寿命を最大で延ばします50%.

滑走路の亀裂と継ぎ目の切断

伸縮継手を正確に切断し、将来の亀裂を防ぎます。

損傷したスラブの除去

近くのスラブを乱すことなく、特定のセクションを制御して切断します。

排水用溝加工

航空機の安全のために滑り止めチャネルを作成します。-

誘導路とエプロンの修理

損傷した鉄筋コンクリートパネルを切断して交換します。

橋と舗装オーバーレイの準備

再表面処理や構造強化前の表面切削。

💡 事例：

中にインドの滑走路再舗装プロジェクト、ツールウィッツレーザー-溶接された 1000 mm ブレード連続カットイン完了40cm鉄筋コンクリート25 m/分で - 以前のブレードよりも優れた性能を発揮速度が 35% 向上そして耐久性50%.

💡 ヒント：使用ソフトボンドブレード古い滑走路や硬くなった滑走路の場合、ミディアムボンドブレード新しい舗装構造用。

ToolWits ダイヤモンドブレードは以下と互換性があります。

コンクリート鋸の後ろを歩く-(15 ～ 30 kW モーター)

フロアソーおよびスラブソー(油圧または電動)

深スラブ切断用トラックソー

溝入れ機空港地上チャンネル用

💡 注記：常にチェックしてくださいマシンの回転数制限- を定格速度未満で動作させると、セグメントの研磨や不均一な摩耗が発生する可能性があります。

利点	インパクト
きれいなストレートカット	ジョイントのシールと修復のための完璧な位置合わせ
高い生産性	研磨ブレードよりも最大 40% 速い
長寿命	総切削コストの削減
ダウンタイムの削減	スラブ交換の迅速化により空港の混乱を最小限に抑えます
環境コンプライアンス	OSHAおよびEUの粉塵/騒音規制に適合